气门如何检测？

1.气门座部位点蚀；
2.气门余量厚度不足；
3.气门杆弯曲；
4.气门杆点蚀或严重磨损；
5.气门锁键槽磨损；
6.气门杆端磨损。
如果存在上述任一状况，则更换气门。
怎样检测气门和气门座的好坏
01气门的测量
① 正确的气门维修对发动机性能至关重要。因此，必须遵守所有测量程序细节以便识别超过规格的部件。
② 如测量程序显示气门或气门座必须修整，在修整后应执行测量程序。

02 气门座宽度的测量
① 用适当的标尺测量汽缸盖中的气门座宽度。

怎样检测气门和气门座的好坏

② 用适当的标尺在气门锥面1上测量气门座宽度。

怎样检测气门和气门座的好坏

维修提示：
气门座接触面至少要距离气门外径（余量） 0.5 mm。如果气门座接触面离气门余量太近， 必须修整气门座， 以使气门座接触面离开余量。

03 气门座圆度的测量

① 将锥形导向杆安装到导管上，并将千分表连接到导向杆上，用千分表测量气门座圆度。导向杆安装到导管上时，导向杆应略微卡紧。

特别注意：
必须使用正确尺寸的导向杆。切勿使用可调直径的导向杆。可调式导向杆会损坏气门导管。

② 如果气门座圆度超过规格，必须研磨气门和气门座。

③ 如使用的是新气门，气门座圆度必须在0.05mm 以内。

04 气门余量的测量

① 用适当的标尺测量气门余量（下图）。
怎样检测气门和气门座的好坏

② 如果气门余量超过规格，则更换气门。

05 气门对气门座同心度的测量

特别注意：
检查气门对气门座同心度， 确定气门和气门座是否正常密封。必须测量气门锥面和气门座以确保气门正常密封。

① 将蓝染色剂2轻轻涂于气门锥面上（下图）。

怎样检测气门和气门座的好坏

② 将气门安装到汽缸盖内。
③ 用足够的压力抵着气门座转动气门，以磨去染料。
④ 将气门从汽缸盖上拆下。
⑤ 检查气门锥面。

如果气门锥面和气门杆是同心的，则会提供正确的密封，围绕整个锥面1的印痕应该是连续的。
如果气门锥面和气门杆不同心，气门锥面上的染料磨去印痕将是不连续的。气门应进行表面修整或更换。

气门维修后一般要检查气门与座圈的密封性，一般是在气门与座圈吻合后，在气门及座圈凹坑周围滴注上煤油，放置一段时间，煤油不渗漏就说明密封良好。
1、发动机形式决定档次 一般情况下，按照排量大小的不同发动机分为三缸、四缸、六缸、八缸、涡轮增压这几种类型，而L4(直列四缸发动机)和V6(V型六缸发动机)以及涡轮增压车型较为常见。
2、发动机材质关乎品质 比起以前的铸铁发动机，铝质发动机的优点实在是显而易见。我们都知道铝的密度小，做成的发动机自然就轻，配备铝质发动机的车自重变轻，大大保证了动力效能；采用的铝材非常耐高温和腐蚀，通风散热的效果也更好；铝本身的物理特性赋予良好的延展性，比铸铁更具可塑性，因而在工艺处理上就更为精准细腻
3、散热系统学问不少发动机就好像电脑的CPU，长时间高速运转的同时，对散热系统的要求非常高，只有“保持冷静”才能始终保持发动机运转的稳定颠峰状态。

4、进气管设计也是影响油耗的重要因素 很少有车主知道进气系统的设计关乎油耗。从理论上说，进气管越长越有利，因为这样存储的过滤好的空气就多，利于发动机吸气。假如，进气管长度设计正确，能让压缩波将在适当的时间到达进气阀门，则油气可籍由本身的波动进气气缸，提高引擎的容积效率，反之则降低。

检测气门杆是否磨损和弯曲气门工作，锥面是否磨损或烧灼积碳，检查气门杆是否断，是否损坏就应该换新气门，气门针拆装注意不能使用气门钱压的过，否则会压坏气门的油封