什么是第30位小时交通量？用它作为道路的设计小时交通量有何意义

将一年内所有小时交通量，按从大到小的顺序排列，序号第30位的小时交通量。

从第1到第30位左右的小时交通量减少比例显著，即曲线斜率大，而从第30位之后减少缓慢，曲线平直，因此采用30位小时交通量作为公路设计小时交通量，全年8760个小时中，除29个小时外，几乎都能满足通行要求，保证率高。

扩展资料：

注意事项：

1、应确保同一交通流线上相位的连续性。

2、在同一流线上不能同时表示绿、黄、红、黄灯闪、红灯闪中的两个以上的信号表示。

3、直行交通信号应该采用圆形(红、黄、绿)，不应该采用箭头。

4、用绿箭头信号来给予通行权时，应确保没有和其他交通流的交错。

5、对互相交叉的两组交通流，不允许同时有绿信号。

6、对同一方向，不应该同时有圆形绿信号和圆形红信号出现。

参考资料来源：百度百科-年第30位小时交通量

参考资料来源：百度百科-交通量

第30位小时交通量是指所有小时交通量，按从大到小的顺序排列，序号第30位的小时交通量。

第30位小时交通量与年平均日交通量之比k值十分稳定，所以设计小时交通量一般用年第30位小时交通量。亦可根据各地交通量资料选用第20位至第40位小时之间最为合理时位的交通量。

扩展资料：

道路勘测设计以取用第30位小时交通量为依据，对一般高速公路，以第30位小时交通量作为设计参考具有合理性和适应性，而对旅游公路，交通流季节性变动很强。

若采用第30位小时交通量进行计算，则会导致在高峰小时期间交通严重阻塞。结合交通量、平均服务时间、平均服务水平可合理确定收费车道数。

参考资料来源：

百度百科-年第30位小时交通量